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Entrevista a Jay Price Team Qatar

entrevista a Jat Price del Tema Qatar

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Over the years Fountain Mercury has won more Offshore World and National Vee Bottom championships than all of the largest 100 marine manufacturers combined! Offshore racing separates the men from the boys. In a hurry! It’s the boating industry’s ultimate test of man and machine. For the past two decades Fountain Mercury has dominated the sport! Once again this past year Team Fountain dominated the SBI, APBA, OSS and European P- 1 offshore racing circuits capturing

Giorgioffshore Abu Dhabi Class One 2009

 El equipo italinao de Giorgio en la pasada carrera de Abu Dhabi

Volada de un barca en las 24 horas de Rouen

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SuperStock Championship en Galway - Pasion y persecución en estado puro en barcos "Cougar"

Articulo del web site nautico FONDEAR .com "MUY BUENO recomendado leer"

Los impuestos machacan a la náutica

¡No hay dinero! Claman Montilla y sus correligionarios. Pero en lugar de recortar presupuestos y reducir la ingente masa de asesores, chóferes, traductores y demás órganos de innecesaria duplicidad, estos gobernantes prefieren subir los impuestos y acogotar más, si cabe, a la ya maltrecha industria náutica...

Entre el nuevo paquete de medidas anunciada, ya tenemos una subida inminente hasta el 16% para el impuesto de matriculación de las motos de agua en Cataluña, y subidas en el impuesto de transmisiones sobre barcos de ocasión desde el actual 4% un punto más, hasta un 5%.

Y por si fuera poco en unas semanas nos tocará pagar el nuevo IVA al 18% que sumado al también desmesurado impuesto de matriculación del 12% para los barcos, entrega una cifra ¡redonda! Un 30% de impuestos es la cifra que se llevan los gobernantes de nuestro bolsillo por el hecho de querer navegar en el mar. Un 30% para los barcos de más de 8 metros de eslora y hasta un 34% para las motos de agua. Y todo ello como consecuencia de sus continuados desatinos en sus gestiones y sus políticas.

O sea. Del orden de un tercio del precio pagado en la compra de un barco se lo “come” el gobierno, para que en muchos casos malverse este dinero en necias decisiones que hunden más y más profundamente a toda la sociedad. Porque además de los los astilleros quebrados, los negocios cerrados, las tiendas clausuradas, los que aún permanecen abiertos han reducido sus plantillas de forma dramática, en muchos casos hasta el 90%. O sea que en la práctica la industria náutica ya está destrozada como atestiguan todos los indicadores económicos y nos reafirman sus principales actores.

El camino para la recuperación discurre por la senda diametralmente opuesta a la que se empecinan marcar estos obstinados legisladores. Es imposible convencer a estos pertinaces políticos, que no acaban de entender que el total de los ingresos recaudados por el estado es una simple función de primer grado, fruto del producto de la tasa impositiva multiplicada por el número de ventas. Parece ser que esta segunda parte de la ecuación es la que no acaban de dilucidar sus testarudas molleras. ¿Habrá que explicarles que la tasa, cualquier tasa, multiplicada por cero es igual a cero? Y es que cuando las ventas reales a su vez dependen del valor de las tasas impositivas dictadas, las cosas empiezan a complicarse. Por todo ello y por su demostrada incompetencia debemos pedirles que rectifiquen.

La náutica rearranca en el resto del mundo

Mientras en España la náutica sigue como está, en el resto de los países occidentales la industria comienza a remontar el vuelo con lentitud. En Inglaterra tras un año de profunda recesión la marea remite y aunque de forma tímida comienzan algunas ventas. Sus principales astilleros como son Princess, Sunseeker, Fairline y Sealine comienzan a fabricar y a tener pedidos. Por ejemplo Sunseeker ha crecido un ligero 3,5% con un volumen de facturación de 310 millones de libras en el último periodo contable. En Francia el gigante grupo Bénéteau consigue unos resultados más que dignos y en Estados Unidos, el influyente grupo Brunswick dueño de 15 famosas marcas de barcos Norte Americanos ya reporta una cifra de negocio de 244 millones de dólares durante el último trimestre con un incremento de negocio del 19%. En Australia los grandes astilleros se defienden duramente y con ahínco gracias a los contratos de refits... y mientras en España nuestros afamados, prestigiosos e importantes astilleros están al borde del colapso.

ver articulo completo en : http://www.fondear.org/infonautic/Documentacion_Compra/Compra_Embarcacion/Impuestos-Nautica/Impuestos-Nautica.asp

Zapcats Blast Belfast o la maquina infernal

Comcepto futurista en powerboat Vivace 26

Team B-77 Racing , 2 place en Lyngør ( Norway)

Class One Maritmo con nuevo patrocinador "MUSTANG"

Audi Calamaro Concept, los nuevos barcos ?

La familia motonáutica pierde a uno de los grandes Mauro Ravenna

La familia del powerboat internacional está de luto por la trágica pérdida de uno de sus miembros más destacados y legendarios, Mauro Ravena, ha fallecido a la edad de 77 años como consecuencia de un accidente de trafico en la ciudad de la habana Cuba país este al que se había desplazado a la ciudad de Guadalupe para la organización del mundial de motos de agua, el promotor de eventos deportivos Mauro Ravenna, participo en Cuba en el año 1995 en una de las mejores carreras de la UIM. Después de una exitosa carrera en la organización de eventos mundiales de boxeo, a partir de mediados de los años 80 Mauro Ravena promovio y ha llevado a lo mas alto el deporte de la Clase 1 Offshore. deciros que le he conocido y tratado personalmente en una carrera del Europeo de motos de agua en el año 2009, desde Motorcies Racing descanse en Paz, se nos va uno de los grandes de la familia motonáutica Mauro Ravenna a la derecha en la imagen

Ya online el nuevo numero de la revista especializada Professional Boatbuilder

Ya disponible el nuevo numero de la revista especializada en construcción naval y con las ultimas novedades del sector ”Professional boat builder “el numero corresponde a los meses de Junio y Julio recordaros que para poder visualizar el ultimo magazine es necesario estar registrado en la web

Entrevista con el lier del mundial Ahmed Al Hameli en F1h2o boat

X-Cat Powerboat 1º carrera del 2010

La miseria del calendario de Motonáutica Español, una autentica desgracia para el deporte nautico de motor.

Dando un visual al documento Pdf que la “Federación Española de motos de agua" léase bien, “Federación Española de  motos  de agua”,  lo repito  por  si alguien no ha leído bien,  ha publicado  a  todos  los  interesados, no me queda mas remedio que echarme a reír pero a diestro y siniestro o mejor aun a llorar, una prueba de neumáticas PR, una  de teledirigidos y una de cohetes espaciales destino Marte !ja¡ !ja¡!ja¡, ademas ya ni que decir tiene los calendarios de las autonómicas algunos ni existen, y  otros  caso como el  de  la Gallega  sacan el calendario de titulines “PA”  llenar   caja, a  144  eurazos el “carnete”,  permitirme !ja¡ !ja¡!ja¡,  y mas  !ja¡ !ja¡!ja¡ y mas  !ja¡ !ja¡!ja¡.., este fue el primer documento pdf descargable de la pagina web de la Federacion Gallega de Motonautica

Pues ya sabéis   como va el tema y así nos va de “momento” claro, ahora   que  cada uno  se  saque  sus  conclusiones

 Os coloco el enlace al   documento pdf del calendario de la RFME la primera hoja del documento es el calendario Nacional http://www.rfem.org/pdf/CALENDARIO%20RFEM%202010.pdf

Y para que no surjan dudas con el tema del "carnete" o titulin tambien os pongo el enlace http://www.fgmotonautica.org/upload/cursos/plantillaconvocatoriatitulinword2003.pdf

La desgracia del deporte de la motonáutica en España

Por que claro el problema es que no hay ese deporte ¿paradójico verdad?  con excepción de  las  motos  de agua, digamos  que  “se soportan”    y ya  no voy a  entrar  en  el tema  de  las PR (Neumáticas) porque  con todos  mis  respectos   y sin  ofender es  sentir  verdadera impotencia el  ver  a pilotos   de mas  de  40 años  compitiendo  donde  deberían estar sus  hijos   de  12  o 15  años o pilotos júnior y alevines    de la  cantera,  pero la  responsabilidad  de esto es  de las federaciones ellos son los autenticos responsables, quiero deciros desde   aquí  que  se  debe  defender y  proponemos  la decisión de dividir la   federación en dos federaciones  una  de  motos   y  otra  de   barcos,  pero este  será  un tema   que trataremos   mas  adelante en otro capitulo centrémonos  ahora  en los intereses.

Este   deporte náutico en sus   distintas  categorías  y versiones  que   a  las  personas , y aficionados  nos  atrae, muchos  tenemos  el placer  de  dedicarle  algunas  horas  de  nuestro tiempo  y trabajo , este  deporte es  un enfermo total  en fase terminal avanzada por   la  mala gestión, por  no decir  otra  cosa, de   algunos que  se  han escudado    en el mismo  para  hacer  del   su  lugar  de ingresos  y  frutos, desgraciadamente  esto es  así  ya  desde   hace  algún tiempo   el truco radica  en los  “titulines” cuantos   mas   mejor,  esa  es  la gran  fuente  de  dinero  e ingresos  que  tienen algunos,  pero la  pregunta  es ¿están  capacitadas  las  federaciones de  motonáutica para  expedir  este  tipo de  titulaciones   sin tener ellos  mismos  titulación? o debería de  pasarse esto  a las   academias   náuticas   donde  si hay  profesores titulados para  impartir  dichos  conocimientos,  pues muchos piensan que  si, que  se deberían pasar estos  títulos  a  las  academias especializadas y dejar a las  federaciones vivir  de  las licencias  estrictamente deportivas y  de  todo  lo que tengan  que  ver  con el deporte incluidas  las    subvenciones   que   le  otorga  el estado a través de las diferentes consejerias  de  deportes, así  de  esta  manera   las  federaciones   se  verían obligadas  a centrase   en  lo estrictamente  deportivo, cosa  que   ahora  no hacen y  si  siguen  con  los  titulines   que   pasa  con ese  dinero  por que   no se invierte  en  el deporte a donde va,  por  que  son muchos  titulines ¡o no!,  no  hay ni una   sola escuela  de motonáutica  en el país  y   muchos    se  tiran el pegote de  que hacen  o gastan   pero   nada mas lejos  de la realidad solo  humo y  mas humo, no   engañan a nadie,  esta   “Caja de  Pandora”  que   hay en  España terminara    por  reventar  y  alguna auditoria   llevara  a mas de alguno   a sentarse  en un  banquillo   para  dar  explicaciones  a  quien  le  corresponde por su o sus nefastas politicas del deporte de la motonautica durante sus periodos de gestion

Facebook ya somos mas de 1000 miembros en el grupo

Hola   a  todos  queridos  lectores, después de  unos  días de  arduo trabajo  hemos  conseguido nuestro  objetivo ser mas  de  1000 admiradores  en   el grupo  que   se ha   creado  en facebook este se   denomina    “ Powerboat Racing ”  uniros…,    en el disponeis de  las  ultimas y mejores noticias del mundo de la competición de  barcos a  nivel mundial, están presentes  los  mejores   pilotos  de  todas  las  categorías   y  tendréis  acceso  a  la  información de  ultima  mano,  ya  somos  una  gran familia   el poder  de  la comunicación es  nuestro   y seguimos  creciendo  por  el  bien del  deporte