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Entrevista a Jay Price Team Qatar
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Fountain M.T.M. Racing Team |
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Giorgioffshore Abu Dhabi Class One 2009
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Meteo |
Volada de un barca en las 24 horas de Rouen |
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................. ...........................Imágen de la semana |
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| Revista en prueba |
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SuperStock Championship en Galway - Pasion y persecución en estado puro en barcos "Cougar"
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Articulo del web site nautico FONDEAR .com "MUY BUENO recomendado leer" Los impuestos machacan a la náutica ¡No hay dinero! Claman Montilla y sus correligionarios. Pero en lugar de recortar presupuestos y reducir la ingente masa de asesores, chóferes, traductores y demás órganos de innecesaria duplicidad, estos gobernantes prefieren subir los impuestos y acogotar más, si cabe, a la ya maltrecha industria náutica... Entre el nuevo paquete de medidas anunciada, ya tenemos una subida inminente hasta el 16% para el impuesto de matriculación de las motos de agua en Cataluña, y subidas en el impuesto de transmisiones sobre barcos de ocasión desde el actual 4% un punto más, hasta un 5%. Y por si fuera poco en unas semanas nos tocará pagar el nuevo IVA al 18% que sumado al también desmesurado impuesto de matriculación del 12% para los barcos, entrega una cifra ¡redonda! Un 30% de impuestos es la cifra que se llevan los gobernantes de nuestro bolsillo por el hecho de querer navegar en el mar. Un 30% para los barcos de más de 8 metros de eslora y hasta un 34% para las motos de agua. Y todo ello como consecuencia de sus continuados desatinos en sus gestiones y sus políticas. O sea. Del orden de un tercio del precio pagado en la compra de un barco se lo “come” el gobierno, para que en muchos casos malverse este dinero en necias decisiones que hunden más y más profundamente a toda la sociedad. Porque además de los los astilleros quebrados, los negocios cerrados, las tiendas clausuradas, los que aún permanecen abiertos han reducido sus plantillas de forma dramática, en muchos casos hasta el 90%. O sea que en la práctica la industria náutica ya está destrozada como atestiguan todos los indicadores económicos y nos reafirman sus principales actores.
El camino para la recuperación discurre por la senda diametralmente opuesta a la que se empecinan marcar estos obstinados legisladores. Es imposible convencer a estos pertinaces políticos, que no acaban de entender que el total de los ingresos recaudados por el estado es una simple función de primer grado, fruto del producto de la tasa impositiva multiplicada por el número de ventas. Parece ser que esta segunda parte de la ecuación es la que no acaban de dilucidar sus testarudas molleras. ¿Habrá que explicarles que la tasa, cualquier tasa, multiplicada por cero es igual a cero? Y es que cuando las ventas reales a su vez dependen del valor de las tasas impositivas dictadas, las cosas empiezan a complicarse. Por todo ello y por su demostrada incompetencia debemos pedirles que rectifiquen.
La náutica rearranca en el resto del mundo Mientras en España la náutica sigue como está, en el resto de los países occidentales la industria comienza a remontar el vuelo con lentitud. En Inglaterra tras un año de profunda recesión la marea remite y aunque de forma tímida comienzan algunas ventas. Sus principales astilleros como son Princess, Sunseeker, Fairline y Sealine comienzan a fabricar y a tener pedidos. Por ejemplo Sunseeker ha crecido un ligero 3,5% con un volumen de facturación de 310 millones de libras en el último periodo contable. En Francia el gigante grupo Bénéteau consigue unos resultados más que dignos y en Estados Unidos, el influyente grupo Brunswick dueño de 15 famosas marcas de barcos Norte Americanos ya reporta una cifra de negocio de 244 millones de dólares durante el último trimestre con un incremento de negocio del 19%. En Australia los grandes astilleros se defienden duramente y con ahínco gracias a los contratos de refits... y mientras en España nuestros afamados, prestigiosos e importantes astilleros están al borde del colapso. ver articulo completo en : http://www.fondear.org/infonautic/Documentacion_Compra/Compra_Embarcacion/Impuestos-Nautica/Impuestos-Nautica.asp |
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Dando un visual al documento Pdf que la “Federación Española de motos de agua" léase bien, “Federación Española de motos de agua”, lo repito por si alguien no ha leído bien, ha publicado a todos los interesados, no me queda mas remedio que echarme a reír pero a diestro y siniestro o mejor aun a llorar, una prueba de neumáticas PR, una de teledirigidos y una de cohetes espaciales destino Marte !ja¡ !ja¡!ja¡, ademas ya ni que decir tiene los calendarios de las autonómicas algunos ni existen, y otros caso como el de la Gallega sacan el calendario de titulines “PA” llenar caja, a 144 eurazos el “carnete”, permitirme !ja¡ !ja¡!ja¡, y mas !ja¡ !ja¡!ja¡ y mas !ja¡ !ja¡!ja¡.., este fue el primer documento pdf descargable de la pagina web de la Federacion Gallega de Motonautica Pues ya sabéis como va el tema y así nos va de “momento” claro, ahora que cada uno se saque sus conclusiones |
La desgracia del deporte de la motonáutica en España Por que claro el problema es que no hay ese deporte ¿paradójico verdad? con excepción de las motos de agua, digamos que “se soportan” y ya no voy a entrar en el tema de las PR (Neumáticas) porque con todos mis respectos y sin ofender es sentir verdadera impotencia el ver a pilotos de mas de 40 años compitiendo donde deberían estar sus hijos de 12 o 15 años o pilotos júnior y alevines de la cantera, pero la responsabilidad de esto es de las federaciones ellos son los autenticos responsables, quiero deciros desde aquí que se debe defender y proponemos la decisión de dividir la federación en dos federaciones una de motos y otra de barcos, pero este será un tema que trataremos mas adelante en otro capitulo centrémonos ahora en los intereses. Este deporte náutico en sus distintas categorías y versiones que a las personas , y aficionados nos atrae, muchos tenemos el placer de dedicarle algunas horas de nuestro tiempo y trabajo , este deporte es un enfermo total en fase terminal avanzada por la mala gestión, por no decir otra cosa, de algunos que se han escudado en el mismo para hacer del su lugar de ingresos y frutos, desgraciadamente esto es así ya desde hace algún tiempo el truco radica en los “titulines” cuantos mas mejor, esa es la gran fuente de dinero e ingresos que tienen algunos, pero la pregunta es ¿están capacitadas las federaciones de motonáutica para expedir este tipo de titulaciones sin tener ellos mismos titulación? o debería de pasarse esto a las academias náuticas donde si hay profesores titulados para impartir dichos conocimientos, pues muchos piensan que si, que se deberían pasar estos títulos a las academias especializadas y dejar a las federaciones vivir de las licencias estrictamente deportivas y de todo lo que tengan que ver con el deporte incluidas las subvenciones que le otorga el estado a través de las diferentes consejerias de deportes, así de esta manera las federaciones se verían obligadas a centrase en lo estrictamente deportivo, cosa que ahora no hacen y si siguen con los titulines que pasa con ese dinero por que no se invierte en el deporte a donde va, por que son muchos titulines ¡o no!, no hay ni una sola escuela de motonáutica en el país y muchos se tiran el pegote de que hacen o gastan pero nada mas lejos de la realidad solo humo y mas humo, no engañan a nadie, esta “Caja de Pandora” que hay en España terminara por reventar y alguna auditoria llevara a mas de alguno a sentarse en un banquillo para dar explicaciones a quien le corresponde por su o sus nefastas politicas del deporte de la motonautica durante sus periodos de gestion
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Facebook ya somos mas de 1000 miembros en el grupo Hola a todos queridos lectores, después de unos días de arduo trabajo hemos conseguido nuestro objetivo ser mas de 1000 admiradores en el grupo que se ha creado en facebook este se denomina “ Powerboat Racing ” uniros…, en el disponeis de las ultimas y mejores noticias del mundo de la competición de barcos a nivel mundial, están presentes los mejores pilotos de todas las categorías y tendréis acceso a la información de ultima mano, ya somos una gran familia el poder de la comunicación es nuestro y seguimos creciendo por el bien del deporte |
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