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.Bienvenido al racing duro |
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¿Que tal una turbina para dar una vuelta en el " boat " y quedarte con las chatis dando unos acelerones ?
Si te sientes frustrado por que te adelantan por la derecha cuando te crees que vas a toda pastilla y lo hacen como si estuvieras parado, no te preocupes tranquilo... ha llegado la solución a tus males, potencia a saco pa dar y tomar, nada te colocas una "I love turbina" y le haces la mismísima competencia al Geico, no te cortes que no pasa nada, cuando lo adelantes ¡tu! como si la cosa no fuera contigo a tu rollo !ah¡ recomendación ponte las gafas por que los mosquitos cuando vas a toda velocidad son como balas ya no te digo si tienes la desgracia de toparte con una puñetera gaviota..... agüita
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Motor sobrealimentado con base de motor Mercury / Custom Performance Engine
Pues con una pequeña preparación algo de dinerillo y muchas ganas de currar, se pueden conseguir 1.500 hp de potencia en un motor mercury ¿que tal? te llegan o quieras más, hummmm..... si es que hay mucho" Metra Kit" rectificado por ahi ......
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El poder de la adrenalina .... Mercury V8 1300 / 1350 turbo
Presentado en el boat show de Miami el motor Mercury de doble turbo y 1300 / 1350 hp esta maquina tiene un régimen de giro de 6.500 rpm, además este incorpora la tecnología de cuatro válvulas por cilindro al igual que los verado. a continuación un breve descripción:
El motor de 1300 respira el aire ambiente de la sala de máquinas (como la mayoría de motores dentro-fueraborda lo hacen). El 1350 se respira más fresco, este lo hace del aire exterior (como el Verado 350 fueraborda) a través de un sistema directo de inducción de aire. requiere la integración de diseño asistido por ordenador en el barco - resultando en un añadido 50 caballos de fuerza por motor.
El motor utiliza ocho bobinas de encendido independientes, uno por cilindro.
El PCM también impulsa en exclusiva al Mercury Racing Engine como guardian del sistema. "Engine Guardian" supervisa las funciones del motor para advertir de los posibles problemas que podrían conducir a daños en el motor. Esta tecnología "inteligente" no sólo detecta y alerta al navegante de un problema, sino que procesa los datos y reduce el poder a un máximo nivel de seguridad que permite al navegante para continuar la operación con un menor riesgo de daños en el motor. Engine Guardian también tiene la capacidad de ayudar a prevenir de forma proactiva daños por recalentamiento del motor por detección de temperatura del motor, no sólo, sino también la presión del agua de refrigeración. Mediante la detección de la presión del agua y la temperatura, el sistema puede proporcionar avanzados de alerta a la PCM, el cual reduce la potencia del motor antes de daños relacionados con la temperatura del motor se lleva a cabo.
Los nuevos motores vienen equipados con un amplificador 105 de carga del sistema (salida de un 50% más que los modelos de los competidores) - proporcionar un amplio suministro de energía para una amplia gama de electrónica marina.
Green Machina:
el sistema de combustión del motor que ofrece recompensas eficiencia de combustible de 20 a 30% con respecto a los motores de la misma calificación. Tanto los modelos 1300 y 1350 son compatibles con las emisiones de la EPA y CARB requisitos. El mantenimiento es menos frecuente - hasta el doble de tiempo entre cambios de aceite y tres veces más tiempo entre los ajustes de la válvula y reconstruye - con fácil acceso a los puntos de mantenimiento. el lavado de agua dulce también es simple, y al final de su vida, el 95% de contenido del motor es reciclable.
Mayor valor:
El rendimiento total de la maquina, la durabilidad, menor mantenimiento, mayor eficiencia de combustible, el precio inicial de la competencia y aumentar el valor residual implicará un menor costo total de propiedad para los navegantes de alta velocidad más exigentes. La carrera nunca se detiene!
Durante 70 años, Mercury Racing ha innovado más, y sus clientes han ganado más, que todos los demás juntos.
más información en : http://mercuryracing.com/1300/faster/
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 Mercury Racing nuevos motores de competición OptiMax 200XS ROS / OptiMax 200XS SST
 Dear Mercury Racing Outboard Racer:
Mercury Racing is pleased to announce the release of the next generation of Mercury OptiMax 200XS ROS (Race Offshore) outboard. The new race models feature a Gen 2 – 2.5 Liter OptiMax powerhead which combines components from the Mercury Racing OptiMax 2.5XS outboard and the current Mercury Racing engineered OptiMax 175 Pro XS outboard.
The OptiMax 200XS ROS (Race Offshore) is the official power of U.I.M. Class 3C offshore racing, a highly competitive single engine mono hull offshore racing class which competes throughout Europe.
The engines will be produced only in the short shaft "SS" 15-inch drive shaft configuration with the 1.75:1 Sport Master gearcase. Both right-hand and left-
hand rotation models will be available. Models are intended for single or twin engine installations. Right-hand rotation models feature a Sport Master gearcase with a cambered skeg – a natural for single-engine applications such as outboard drag racing.
The part number for the complete engines and price is as follows:
Right-Hand Rotation Model:
Part Number:
19S2431HH |
Racer Price:
$17,825.00 |
Left-Hand Rotation Model:
Part Number:
19S2432HH |
Racer Price:
$17,825.00 |
Production for OptiMax 200XS ROS models will be based on confirmed orders and the engines will be built one time per year in advance of the following season. Models will be sold direct to known, qualified race teams or through Mercury Racing dealers or OEM boat builders. It is the responsibility of the dealer to ensure the eligibility of race teams ordering engines through their business and communicate such information back to Mercury Racing.
There are no sales programs and, of course, no warranty. 2
All orders must be received no later than Friday, November 13th.with a non-refundable deposit of 30% of the purchase price. Engines will be delivered by March 1st, 2010.
Contact the Mercury Racing Sales Team toll free at 866-637-2234 to place your orders today. Please have your racing association membership details and be prepared to apply for the Mercury Racing Sales Agreement if you do not already have one.
Sincerely, Jeff Krueger, Director, Sales, Marketing & Service
Mercury Racing, Commercial and Government Products
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- Nuevo motor Ilmor V-10 -
| Power: |
700 HP @ 6,300 RPM |
| Torque: |
650 ft lb @ 4,800 RPM |
| Full Throttle RPM Range: |
5,400 - 6,300 RPM |
| Engine Configuration: |
90 degree V10 |
| Capacity: |
505 ci (8.3 liters) |
| Bore & Stroke: |
4.030 in / 3.960 in |
| Compression Ratio: |
10 to 1 |
| Fuel Requirement: |
92 (R+M) / 2 |
| Closed Cooling: |
Standard |
| Knock Control: |
Standard |
| Total Weight: |
800 lbs* |
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El nuevo motor Ilmor un V-10 que gira a 6300 rpm,, desarrolla una potencia de 700 Cv, esta disponible personalizado en varios colores aunque su color standar es platinum y goza del respaldo de haber ganado 2 años consecutivos la Powerboat P1 2007 y 08
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Características del motor Ilmor de 550 CV, un motor fiable robusto y sobre todo económico de mantenimiento, es quizás la mejor elección en motores marinos para su embarcación, la casa Ilmor tiene una gran experiencia en carreras de Powerboat de ahí la calidad de sus maquinas pensadas para dar rendimiento sin sorpresas
