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Temblad astilleros ladrilleros..... llegan la ola gigante China del naval
Los “astilleros” nacionales que por no decir otra cosa... durante años de bonanza se han dedicado a construir y prostituir barcos solo para los del ladrillo uno de los mayores causantes del agujero económico que tenemos en el país, caerán como moscas si no se reinventan a si mismos, apuestan por la innovación y sobre todo más por el deporte nautico como medio de promocion a nivel europeo y mundial, estos astilleros que "nunca" se han decidido a invertir en tecnología en I+D, ni nada que se le parezca, la mayoría de sus barcos que construían eran clones de un clon, al mas puro estilo “Yo robot”, algunos sinverguenzas que van con sus trajes baratos a los salones nauticos pareciendo unos hombres de negocios, incluso se atrevian a comprar un barco de la competencia y con el mas absoluto descaro lo desguazaban cuatro cambios y ya tenian molde, que buenos eran …... asi cualquiera;
ademas deseo añadir que: estos barcos carecian de líneas, ni estilos , ni nada, auténticos “cajones flotantes“ nada que ver con los diseños Italianos o Ingleses o la calidad de los barcos de los paises nordicos, algunos teniendo dinero ni siquiera querian disponer de los servicios de un studio de diseño profesional, para que... se diria alguno, buscaban al carpintero currito de turno y hacían el modelo con cuatro chapas y ya tenían el barco, todo por no gastar, “tacaños. egoístas” temblad por que llegan los chinos, con sus 68,72 millones de TPM en encargos de producción, y el 24% del mercado mundial.
vosotros que no habéis invertido ni un duro en el deporte de la motonáutica no tenéis perdón, que os creíais que con una pagina de publicidad en las revistas mensuales ya estaba, con eso era suficiente para vender los barcos ¡ja! ¡ja! ¡ja!, vosotros que solo os dedicabais a llenar los bolsillos de dinero en los buenos tiempos sin invertir en el deporte, deberías aprender de empresas serias que si apostaron por ese camino, como por ejemplo Citroen con su equipo corriendo el campeonato del mundo de rallys y obteniendo resultados y victorias ademas de estos otros equipos: Ford, Subaru, Toyota, Suzuki, Yamaha, Renault , Bmw, Mercedes, etc ... y otros muchos mas , me duele pero claro no puedo poner ninguno del sector naval por que simplemente no lo hay o por lo menos yo no lo conozco, que vergüenza, que asco.
Vosotros que ahora no vendéis ni un barco y el futuro que se os acerca es mas negro que los nubarrones del Señor de los anillos , no tenéis ni perdón, ni puta idea del rumbo al que navegáis, ahora que todos pasan de vosotros ¿a quien le vais a vender vuestros barcos de 30 a 45 pies o mas ? que es el barco ladrillero ¡eh! ¿a quien?, toda la tecnología que usáis que es obsoleta y decadente encima ni siquiera vuestra si no de otros países, por ello ahora temblad, por que llegan los chinos y esos si que son listos y se lo curran. China lleva 12 años consecutivos ocupando el tercer puesto en el sector industrial de astilleros, sólo por detrás de Japón y Corea del Sur, con los que acortó las distancias en los últimos dos años. Según las previsiones de Chen Xiaojin, director general de CSSC, China se convertirá en el primer constructor de barcos del mundo en 2015. temblad
Pagina web de más información China State Shipbuilding Corporation http://www.cssc.net.cn/enlish/index.php
Muestras de su trabajo http://www.cssc.net.cn/enlish/scnl-my.php
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Huoston , aqui nave interstelar .... ¡¡¡ Houston, tenemos un problema !!! , cambio .....
 Echando un ojo por Internet voy y leo que han suspendido el Salón Náutico de Madrid 2010, y me paro a pensar…. que no me extraña, pues era sabido que ese Salón Náutico seria muy difícil que fuera adelante con buen pie, ya que no ofrecía alternativa ninguna al salón Náutico de Barcelona, que tiene bastantes mas años de experiencia acumulados en el sector, (aunque ahora esta en pleno descenso) y solo era un vulgar clon de mas de lo mismo. ( gran error carecer de carisma propio)
Lo único que parecia interesar es el mercadeo de espacio para rellenar pabellón y cumplir objetivos , colocar barcos, mal tarde y arrastro, encima además la venta del suelo a unos precios prohibitivos, aparte de que te trataban con indiferencia por no decir que pasaban de ti , si no eras el " Freak" de turno del “Súper Mega Chachi Piruli Astillero” “A” o “B”,
No pretendo hacer leña del árbol caído, pues la situación no es para alegrarse en absoluto y evidencia como esta de mal el sector, ademas, que el salon no pueda realizarse es muy triste, pero haber si entienden todos estos “aprendices de mercader” que gestionan algunos de estos salones que se bajen de las nubes, deben de cambiar su política y ofrecer precios, posibilidades y facilidades acordes con la realidad, un programa de actividades mas a fin con el sector y sobre todo y muy importante este punto y quiero recalcar, buscar apoyo en el deporte nautico , para ofrecer alternativas de ocio, ganchos etc.. para que los usuarios acudan y un sin fin de cosas que se me ocurren, que no procede a comentar aquí, por que no les voy a enseñar, contraten ustedes profesionales cualificados y gente con experiencia en el sector no amigotes y amigotas que no tienen ni puta idea de por donde andan y cuando escuchan el astillero “A” o “B”, se les hace el culo agua y sobre todo aprendan a tratar y valorar a los pequeños con humildad e igualdad de oportunidades que es de lo que hasta el momento carecen…. ¡¡¡Houston tenemos un problema !!!
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Nos la quieren colar, nos toman por tontos
 Los ecologistas quieren retirar la mítica prueba de Francia, "Las 24 horas de Rouen" la más importante del calendario Europeo, argumentando temas ecológicos, y que lleva realizándose durante un porrón de años, tantos que ya va en su 46º edición celebrada el año pasado y la cual desde este mismo magazín hemos dado un amplio reportaje del evento.
El pasado día 27 de Octubre del 2009 fue presentada la 47º edición a celebrar en este año 2010 por Antoine Bousquet, presidente del Rouen Yacht Club, Frédéric Veille, organizador de las 24 horas y Bruno Lesueur comisario general de carrera.
Todo el lió que se ha formado en torno a esto me hace reflexionar bastante sobre el método que utilizan algunos para preservar el entorno y donde la mayoría de las veces es un personaje hablando de ecologismo y apenas hay debate sobre el tema o debatir
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, lo que es mejor o peor para la naturaleza, desde luego que yo desde de aquí quiero ser el primero en defender el entorno natural y el ecosistema, es necesario cuidar nuestro hábitat, faltaría mas, pero no todo es contaminante en el deporte, pero mucha gente que va por ahí de "ecologista" , son luego los peores, algunos de estos van ... y en casa tiran el aceite de la freidora por el desagüe, o hacen cosas peores.
Desde aquí defendemos y pedimos la continuidad de la prueba y por supuesto un cuidado eficaz de todo el entorno natural en el que se realiza con las medidas mas contundentes y necesarias |
Formula 2 esqui nautico de velocidad con barcos Bernico en Canarias
Llevamos disputados unos 13 campeonatos de Canarias y de España aprox. en la categoría de formula 2 de esquí náutico de velocidad, categoría que incluyen embarcaciones de velocidad de 6,50 metros y una potencia limitada de 225 cv y/o 3.000 cc de las que hemos logrado hacernos junto al equipo formado por piloto Fernando Lopez, Observador ( persona que mantiene visualización con el esquiador ) Juan Antonio Gonzales y el esquiador Jose Gonzales los cuales hemos obtenidos 11 de las campeonatos celebrados la mayoría de estos en Canarias.
Categorías embarcaciones homologadas para esquí náutico de velocidad para Europa
F1. Embarcaciones no más de 6.50 metros y sin límites de potencia de 300 cv, y 3.000 cc. hacia arriba denominada FORMULA I
F2. Embarcaciones no más de 6.50 metros y limites de potencia de 225 cv, y 3.000 cc. como máximo denominada FORMULA II
F3. Embarcaciones no más de 6.50 metros y limites de potencia en 150 cv, y 2.000 cc. como máximo denominada FORMULA III
Para inscribirse en alguna categoría deben cumplirse dichos requisitos, se acepta la inscripción de un barco de una categoría a otra categoría superior pero jamás inferior, un fórmula II puede inscribirse en fórmula I pero jamás en formula III
Las medidas de seguridad como las puesta para todos por la federación internacional de esquí náutico y Offshore
Las carreras de esquí náutico de velocidad consisten en un circuito balizado similar a los circuitos de offshore de 1 milla, consiste esta en dar el mayor numero de vueltas en un tiempo determinado a dicho circuito y que no se caigan, el que más rápido valla, mas vuelta de, gana, los tiempos son los siguiente por categoria
- Formula 1.- hombres, 60 minutos y una vuelta mas
- Formula 2 .-hombres igualmente
- Formula 3.- hombres, 45 minutos y una vuelta mas
- Féminas 45 minutos y una vuelta mas |
- Junior 35 minutos y una vuelta mas
- Eurokids 20 minutos y una vuelta mas
- Veteranos 40 minutos y una vuelta mas ............................. |
El procedimiento de salida con banderas: Salida en parado,
Se levanta dos banderas desde el barco starter una española y una Verde durante 5 minutos, momento en que los esquiadores se ponen el esquí de velocidad dentro del barco sin bajar al agua
A los 4:30 minutos se baja la bandera verde y se procede a poner al esquiador en el agua para la salida en 30 segundos, el barco camina hasta tensar la cuerda y estar preparado a la bajada de la siguiente bandera,
A los 5 minutos se baja la bandera española comenzando la prueba
Durante la carrera, Hay un barco de apoyo en cada baliza con un juez de competición, un cuenta vueltas y un cronometrador, permaneciendo siempre una bandera verde puesta a la vista de los barcos para que sepan que son puntos de control.
En la caída de un esquiador, el barco de apoyo más cercano, subirá una bandera amarilla para avisar que hay un esquiador en el agua, cuando este sea visualizado por el piloto procederá a levanta una mano para avisar que ya fue localizado o en su caso avisara a su observador para que levante la mano, el cual se encuentra girado a tras mirando en todo momento al esquiador, así mismo informando por otro lado al piloto de los posibles barcos que se puedan acercar al de uno y el lado por donde se acercan.
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Final de carrera: al finalizar el tiempo de carrera, el barco del presidente del jurado levantara al paso del barco que va primero en la carrera una bandera azul indicando última vuelta de carrera y la mantendrá levantada hasta que el primer clasificado de la carrera vuelva a pasar por el barco del presidente del jurado el cual le levantara la bandera a cuadros dando por finalizada la prueba
Los jueces velaran en todo momento por que se cumpla con el reglamento de carreras aplicadas al esquí náutico de velocidad.
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RESUMEN DE ALGUNOS AÑOS PASADOS
El año 2005 en Anfi del Mar ( Gran Canaria ) se celebro el campeonato de España en la que el equipo consiguió dicho campeonato con un barco modelo Bernico 21 FT y un motor Mercury 2.5 EFI offshore 280 Hp.
El año 2006 en Puerto del Carmen ( Lanzarote ) se celebro el campeonato de España en la que el equipo consiguió dicho campeonato con un barco modelo Bernico 21 FT y un motor Mercury 2.5 EFI offshore 280 Hp todo igual al pasado campeonato celebrado en la isla de Gran Canaria.
El año 2007 en El Pris ( Tenerife ) se celebro el campeonato de España en la que el equipo consiguió dicho campeonato con un nuevo barco modelo Bernico 21 FTS y dos motores Mercury Promax 300 X de 15”
El año 2008 en Acantilados los Gigantes ( Tenerife ) se celebro el campeonato de España en la que el equipo consiguió dicho campeonato con un barco modelo Bernico 21 TSI y un motor Chebrolet 900 cv, intra-borda no pudiendo conseguir dicho campeonato pues el piloto de esta embarcación sufrió una accidente teniéndonos que retirar de esta misma a causa de los dolores lumbares que padecía. |
El año 2009 en Radazul ( El rosario, Tenerife ) se celebro el campeonato de España en la que el equipo consiguió dicho campeonato con un nuevo modelo l Bernico 21 TSI y dos motores Mercury Promax 300 X de 15”
El equipo lo forma como ya comente un piloto Fernando Lopez un observador Juan Antonio Gonzales y un esquiador Jose Gonzales participando entre nosotros con las dos embarcaciones más rápidas ahora en toda canarias, 2 Bernico TSI una cuenta con 715 cv compuesta por dos motores Mercury Promax 300 X de 15 “ y chip centralita preparada íntegramente en los astilleros de Bernico International en Bélgica y la otra embarcación con un motor Chebrolet 900 cv,V8, intra-borda también preparada en el mismo lugar.
Nuestro patrocinador es la empresa hotelera ( GFHoteles )
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- A alguien se le hunde el barco y parece que no quiere enterarse, seguramente se hundirá con el ...... -
La industria naval náutica en nuestro país en peligro de extinción, algunos no se dan de cuenta o no quieren darse por enterados de la cantidad de puestos de trabajo que giran en torno a la náutica. cuando la empresa no vende barcos esta cierra y la gente se queda en la calle, es así de claro, al empresario poco o mucho siempre le quedara dinero para tirar o volver a empezar, el que se quedara jodido será el trabajador, por lo tanto hay que estar con el sector, pero ojo mas con el trabajador, que es el que realmente necesita el puesto de trabajo para mantener a su familia, si no te apoyan... ya sabes lo que tienes que hacer cuando llegue tu momento de votar " ni olvida ni perdona" y tenlo claro, nadie va a estar allí para pagar tus recibos solo tu y el dinero fruto de tu trabajo ....
Muy pero que muy mal, las empresas de náutica que nunca han mostrado ni el mas mínimo apoyo al deporte de la motonáutica nacional, para tener bien alto el pabellón a nivel Europeo o mundial, salvo raras ocasiones y ahora claman ayudas desesperados, esos "personajillos directorcillos " que no son capaces de auto reciclarse para hacer sobrevivir su empresa, en estos momentos difíciles apostando por nuevas tecnologías, exportación, nuevos mercados, I+D+I.
pues de aquellos vientos estas tempestades, cuando los tiempos eran buenos algunos se dedicaron a engordar como pollos, sin hacer ni el más mínimo esfuerzo de ninguna clase, pues a llegado el momento, aprender los que puedan de la industria Americana, italiana, Francesa, etc. y el que no... Que cierre o a la calle, otro mas preparado ocupara su sitio, y apostara por el deporte como un medio eficaz y muy importante de publicidad.
- EMPRESARIO APOYA EL DEPORTE DE LA MOTONAUTICA EN CUALQUIERA DE SUS DIFERENTES CATEGORIAS -
siempre habra un hueco donde necesiten ayuda
Aviso a navegantes: las federaciones ... que son las " Representantes de los pilotos ", no finquitas particulares
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MR.
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19.06.2009 Articulo publicado en la web de "ANEN" asociacion de Industrias nauticas de España
Las propuestas de ANEN llegan al Senado
El pasado jueves, 18 de junio, en la Comisión de Economía y Hacienda del Senado el grupo popular propuso una moción para eliminar el impuesto de matriculaciones de embarcaciones de recreo. Esto supone que las reivindicaciones de ANEN avanzan significativamente y a pesar del rechazo absoluto a apoyar a la industria náutica manifestada por una senadora del Partido Socialista Catalán y otros grupos parlamentarios, la Asociación continuará intensificando su labor para conseguir los apoyos que nuestro sector necesita para afrontar la crítica situación que está atravesando.
Como primer paso para expresar la indignación de ANEN ante la postura del grupo socialista catalán y de los otros grupos que rechazaron la citada moción, el viernes se emitió desde la Asociación un comunicado a todos los medios de comunición nacionales cuyo contenido se reproduce a continuación. Asimismo el Director General de ANEN, Alejandro Landaluce concedió una entrevista a http://www.elperiodiconautico.com/ que os animamos a veais en Internet, pinchando en el siguiente enlace http://www.elperiodiconautico.com/?p=4288.
A continuación reproducimos el comunicado difundido por ANEN a los medios de comunicación.
La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) critica duramente la actitud del grupo socialista catalán en el Senado ante su rechazo a la propuesta del grupo popular para suprimir el impuesto de matriculaciones de las embarcaciones de recreo
- Con las medidas exigidas por ANEN a la administración, no se trata de favorecer sólo a unos pocos para la compra de un barco, sino de estimular la demanda para que la industria náutica española (en serio peligro de extinción por la crisis) consiga mantener los 115.000 puestos de trabajo que genera; lo que se persigue es el mismo efecto que con el Plan Prever del Gobierno para el sector del automóvil
- Con el apoyo de la Administración, al igual que ocurre con los países de nuestro entorno, la industria náutica podría llegar a generar más de 300.000 empleos ( 650.000 en Italia y 350.000 en Francia)
- El duro tratamiento fiscal que sufre la industria náutica en España (el mayor de toda Europa) está provocando una acusada pérdida del turismo náutico que se está desviando hacia otros países de Europa, fundamentalmente Italia ,Francia, Croacia y Grecia.
- En España el 80% de los barcos de recreo miden menos de 8 metros de eslora, sus propietarios son personas de clase media.
Madrid, 19 de junio de 2009 .- ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) lleva meses planteando ante el gobierno, concretamente ante el Ministerio de Industria Comercio y Turismo y ante el Ministerio de Economia y Hacienda, ante las Comunidades Autónomas y ante diferentes organismos de la Administración Central y Autonómica con competencias en el sector de la náutica de recreo, la grave situación por la que atraviesa la industria náutica nacional, con una caída de las ventas que se cifra en torno al 70 % en el primer semestre del año.
A la vista de las declaraciones realizadas ayer en la Comisión de Economía y Hacienda del Senado por una senadora del Partido Socialista Catalán, ha quedado clara la posición de este grupo parlamentario que lejos de apoyar a la industria náutica para salvar no sólo los 115.000 empleos que genera este sector industrial, sino también la productividad derivada de sus relaciones con el sector turismo y el sector servicios, entre otros, ha rechazado debatir la propuesta planteada en el Senado por el grupo popular.
Un país con más de 4.000.000 de desempleados no puede permitirse que sus representantes parlamentarios en el Senado menosprecien la importancia que el sector turístico tiene en España , con comentarios peyorativos sobre "la paella y las playas".
En España la industria náutica tiene todas las condiciones a su favor para llegar a ser un sector industrial generador de riqueza y de empleo. Actualmente esta industria genera 115.000 empleos y aporta 5.536 millones de euros al VAB (Valor Bruto Añadido). Mantener estas cifras, que se podrían multiplicar por tres si nos igualáramos a nuestros vecinos europeos, depende de que el gobierno tome medidas como suspender temporalmente el impuesto de matriculaciones que en España grava con un 12% (además del 16% de IVA) a los barcos de mas de 8 metros de eslora para uso particular; y a los que tienen más de 15 metros destinados al mercado de alquiler. Una iniciativa que, sin duda, animaría a la demanda y con ello potenciaría todo el engranaje que mueve detrás: la construcción de barcos, su mantenimiento, seguros, industria auxiliar , servicios que requieren los usuarios en puertos deportivos, hoteles, etc.
Es evidente que estamos antes un tejido industrial compuesto por muchas empresas generando empleo y produciendo riqueza.
En países como Italia o Francia sus gobierno han visto claramente esta importancia del sector de la náutica de recreo en la economía nacional y por eso han apoyado con medidas fiscales favorable a su industria náutica que genera 650.000 y 350.000 empleos respectivamente.
Esta es la esencia que ANEN, quiere hacer ver a la Administración y que, el grupo socialista catalán parece no haber entendido tras su postura ayer en el Senado.
19.06.2009 Articulo publicado en la web de "ANEN" asociacion de Industrias nauticas de España
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