Seguridad en los circuitos nauticos de la Comunidad Gallega .... "Angeles trompeteros y petalos de rosa "

A lo largo del  pasado año  2009  se  han dado varios  accidentes en   diversos  circuitos del  panorama racing hemos conocido la trágica muerte en motos de agua del piloto Italiano y hace poco los dos pilotos de Class-1 del equipo Victory-1, aunque "de momento" voy a centrarme  en  los   ocurridos   en  la Comunidad   Gallega, dependientes  estas competiciones realizadas, de la  Federación Gallega  de Motonáutica con su titular  y responsable maximo al frente:  su Ilustrisima presidente  Sr. Antonio Iglesias Otero
Estos  accidentes en  principio  se  han  saldado sin mas  problemas,  que  un buen susto  y algunos cortes y golpes más  o menos  leves, pero como en todas las  cosas siempre  hay un pero, y esto no siempre puede  suceder  así, y  que  sonría  algunas  veces  la  diosa fortuna no quiere decir  que  vaya   a pasar  siempre, pienso que hay demasiada  falta  de  profesionalidad y mucha  improvisación (por no decir otra cosa) ante  la  seguridad  del circuito, carrera y  los  pilotos, yo recuerdo  especialmente  la  prueba  del campeonato de  resistencia que  se  celebro  en  la  localidad de “Chapela”, aquello  fue  un gran  susto, a  la  entrada  de una  virada  en una  bolla después  de la recta de meta, o sea  a toda  velocidad punta, una  neumática  semirrigida   monta   por  encima de otra , se escucha   un golpe y un enorme grito desde el pantalan y  el publico asistente nos   fijamos  de repente  a la bolla   ….  Uno   de los barcos  se  queda  parado en el circuito  y todos  nos tememos   lo peor,… los minutos  de  incertidumbre son terribles,  la  piloto  tenia supuestamente   heridas  de cierta  consideración y es  retirada del barco y llevada  al  hospital, en la
  
momento que la piloto es auxiliada
imagen inferior se puede ver el momento en el que trasladan la piloto por el pantalan hacia la ambulancia por las asistencias de la carrera, afortunadamente no hubo que lamentar heridas de gran consideración y la cosa no fue a mayores quedando todo en un gran susto y unos días de uso de collarín, pero os imagináis el daño que pudo haber causado una hélice de acero a su paso por el interior del barco girando, no lo quiero ni pensar..., en este caso concreto la pregunta seria ¿Están todos los pilotos preparados para pilotar una embarcación de competición? de quien es la responsabilidad ¿es un juego o es un riesgo?



Otra prueba en la que hubo un accidente serio y afortunadamente sin gravedad para los pilotos fue la copa Graunner donde en la primera manga, primera vuelta y  primera boya de virada después de la meta, uno de los  barcos anfitriones vuelca  360 grados  sobre  si mismo,  y con el golpe expulsa a los pilotos fuera del barco , queda  herido en una  pierna  el copiloto y con magulladuras en un ojo el piloto, suerte ?
imagen del impacto que sufrio el motor
  

¡pues la verdad que si!, estos han tenido mucha pero  que  mucha  suerte, se podria afirmar con toda seguridad.
¿Que paso? ¡ah! nadie lo sabe, fijaros en el estado en el que quedo el motor en la fotografia del margen izquierdo y pensad... es de un motor de 4 tiempos de mas de 200 Hp de potencia y puedo decir que la tapa que cubre el motor es dura de cojones, lo importante fue que no hubo que lamentar una desgracia mayor que las ocurridas y el terrible shock.

En estas situaciones, la preparacion cualificada y profesional del personal de salvamento o seguridad es algo que deberia estar a la orden del dia... de ellos muchas veces depende la vida de los pilotos...

¡¡Cuidado!!..., la falta de  seguridad  prima   por  su ausencia, y esta  en evidencia! en las  carreras  de la  Comunidad  de Galicia, la  carencia y  falta de cursos de formación, preparación, seguridad, conducción etc.. a todos los  pilotos, comisarios, jueces y demás   personas  afines a la  motonáutica, la  “Anarquía”, “falta de deportividad” e “Insurrección”  en las  pruebas campa a  sus  anchas,  la   falta  de medios humanos y  materiales es  real  y además  cuando la vida de los demás está al cargo de otros, no basta con parecer

profesional y capacitado, deberían de serlo porque precisamente es para esas circunstancias para las que una  "federación" debe ser una Federación. y crear los instrumentos necesarios tanto humanos como materiales para el buen destino y desarrollo de las pruebas, Pero no como ahora que lo que se esconde es una federacion instrumentalizada por un “Totalitarismo Napoleónico” gobernada al antojo y capricho de un personaje desde el alto de la “cofa”. pero enterese usted, que si un día hay una desgracia, usted y nadie mas será el único responsable de ello, por no haberse preocupado del buen funcionamiento del sistema, no vale aquí con un seguro para la prueba “ya esta”…, es responsabilidad directa suya que todo funcione y que funcione bien, aportando los medios humanos y materiales necesarios a todos los niveles, para eso maneja usted unos presupuestos de dinero muy elevados, pero este será otro tema a plantear...